Kab Garut

Meskipun hanya stasiun kecil, semua kereta harus berhenti di Stasiun Cipeundeuy. Perhentian di stasiun kecil di lekuk-lekuk pegunungan Pasundan ini bukan untuk menaikturunkan penumpang, melainkan untuk sebuah rutinitas yang bermula dari insiden di penghujung tahun 1995. Kala itu, pada saat

Seakan tidak ada habisnya legenda tentang Charlie Chaplin pernah nyepur ke Cibatu. Satu abad silam, Garut pernah terkenal sebagai tempat berlibur di Tatar Priangan. Kota yang menyandang julukan Swiss Van Java ini memang menjadi tujuan tokoh-tokoh tenar Eropa termasuk Perdana

Bandung bukanlah yang pertama. Dua puluh tahun setelah Staats Spoorwagen membangun jalur kereta api di Semarang, barulah kemudian Bandung dilirik. Bukan salah Bandung. Memang harus jujur dataran Priangan adalah medan berat serba sulit bagi pembangunan transportasi semacam kereta api, belum

Saya paham benar apabila peta tua tidak selalu akurat. Saya juga tahu pasti bahwa semakin uzur sebuah peta maka semakin besar kemungkinan realita sudah berlainan dari lekuk-lekuk jalan atau pemukiman yang dipetakan. Namun tidak pernah terbersit di dalam bayangan saya

Nama Gunung Mandalawangi, gunung dengan tiga puncak, memang tidak setenar kolega-koleganya di Priangan. Padahal panorama gunung ini pasti anda saksikan ketika anda menaiki kereta api dari timur menuju ke Bandung melalui jalur selatan. Demikian pula ketika saya berkendara menerobos masuk

Enggan hati ini untuk berjibaku dengan kendaraan kelas berat di jalur Nagreg. Namun tak banyak yang mengetahui bahwa ada jalur alternatif dari Bandung untuk mencapai Garut. Jalur ini kadangkala dikenal dengan sebutan jalur Cijapati. Rutenya menghubungkan antara Majalaya di wilayah

Terkutuklah orang yang menugaskan salesman berjualan telepon di tempat ini. Bukan telepon genggam melainkan telepon rumah keluaran tahun delapan puluhan. Saya memacu sepeda motor melintasi liukan aspal mulus Cisompet menuju Pameungpeuk. Sekali waktu saya menghentikan sepeda motor di sisi jalan